机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统，但实际上还是很难防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入，污染后的机油时间一长就会变质，影响其正常的工作效能，这时就必须更换机油了，这样会很麻烦。那么平时我们应该注意些什么问题，才可以尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习惯：
　　1.平时我们在检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物，工作完毕后，在放回机油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。
　　2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的，不及时更换空气滤清器可会因小失大的。
　　3.一定要避免冷却水进入汽缸，否则水分会与机油混合形成沉积物。
　　4.机油盖平时要保持清洁。
　　5.更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干净。
机油的分类及各类机油的不同特性
　　朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。
　　机油的特性及区别
　　目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中S类用于汽油发动机，从SA一直到SH，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。
　　一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。
　　机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。
　　依品质来区别
　　机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
　　依黏度来区分
　　黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素∶一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳。
　　机油常识
　　开车的人都有一种体会，为自己的爱车选择机油时，面对众多品牌不同级别的机油真是难以取舍，其实，只要了解一些基本常识，就能轻松做出选择。
　　许多国际品牌机油的标签上经常出现类似APISJ或APICG4的字样，这里的API是美国石油学会的缩写，API等级代表发动机质量级别的分类：S代表汽油发动机用油，C代表柴油发动机用油，如果S和C同时存在，则表示汽柴通用，如S在前，则主要用于汽油发动机，反之，则主要用于柴油发动机；之后的英文字母按从小到大的顺序排列，字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别大多都是SE级别以上的，市场上最高级别一般达到为APISJ。
　　日前，加德士金富力方程式机油已完成升级换代，率先达到了APISL级别，成为投入中国市场上的第一种超越SJ级的机油，它较之SJ级更高效、更环保，更加符合日益发展且要求严格的中国汽车各项标准要求，它对发动机及零部件的保养更胜一筹。
　　只有了解机油选对机油，才能让您的坐驾得到最佳保护并尽展凌云本色。
加机油时防止滴、洒、漏。使用专业工具，加油工具应保持清洁，最好采用有滤网的漏斗加油。若使用机油枪，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。